1. Desain struktural; ini adalah poin yang paling penting. Secara umum, efek penyerapan energi dari balok anti-tabrakan berbentuk topi lebih baik daripada balok anti-tabrakan berbentuk tabung; selain itu, struktur berbentuk topi ganda umumnya lebih baik daripada struktur topi tunggal; tentu saja, ada juga topi. Ketinggian struktur bentuk, serasi dengan pilar A/B/C, kusen pintu, dll. semuanya penting;
2. Kekuatan bahan; orang biasanya mengira pipa di dalamnya adalah pipa air biasa, padahal bukan; kekuatan tarik pipa yang digunakan pada umumnya mobil Jepang dan Korea adalah setinggi 1400-1600MPA (saat ini beberapa mobil merek domestik lebih banyak menggunakan pipa biasa) ), lebih dari 4 kali kekuatan pipa biasa, dan efek penyerapan energinya adalah lebih dari 2 kali lipat dari pipa biasa; dan kekuatan tarik balok anti-tabrakan berbentuk topi yang biasa ditemukan pada mobil Eropa dan Amerika umumnya mencapai 1400MPA;
3. Ketebalan bahan; tentu saja, semakin tebal bahan, semakin baik efek penyerapan energi (terlepas dari pencocokan dengan pilar A/B/C dan kusen pintu), efek penyerapan energi sebanding dengan ketebalan bahan;
